2020年中国汽车的48V和HEV车型的统计

  在路线 往混动方向走的时候，48V 和混动部分在国内渗透率的提升就特别需要我们来关注。2020 年国内 48V 乘用车销量为 33.1 万辆，同比增长 39%；HEV 乘用车销量为 41.4 万辆，同比增长 40%，在整体新能源汽车持平的同时，这两块的发展和格局在下一个 3 年还是有快速提升的空间的。备注：这两个部分，其实之前国内车企并不是很关注，随着路线 的修定，纯电动赛道的拥挤，和插电式混动在 5-10 年成为另外一种意义上的混动，大混动系统格局是确定的

  等欧洲的分动力总成的数据出来以后，我们是能够直接进行一些对比。2020 年国内 48V 乘用车销量为 33.1 万辆，同比增长 39%。48V 系统是和传统车一样的销售节奏，4 月之前受疫情影响出现同比下降，5 月份销量开始恢复，到 12 月份的时候增量开始增加。

  从车型来看，奔驰在国内是推动 48V 最坚定的企业，2020 年 C 级 48V 销售了 11.5 万台（单款车型占 48V 乘用车总销量的 34.80%），E 级 2.7 万台，占了中国半壁江山。豪华车里面，路虎和奥迪都推动了一部分，BMW 的 48V 系统导入是从 2021 年逐步开始的，从豪华车的角度来看，是能看到 2021 年全面的渗透的。合资品牌里面，通用导入 48V 系统的增速也在提高，车型最重要的包含科鲁泽和英朗 GT。

  自主品牌这块，最重要的包含吉利和一汽红旗两家，最重要的包含吉利 ICON 和红旗 H5 两款车型，后续 2021 年能看到不少的自主品牌都会逐步推动 48V 车型的上市。

  从整个市场来看，中国的 48V 这块推进并不是非常快，由于附加的成本导致车型的销量受影响。不过 2021 年开始否极泰来，我们能看到传统燃油车低端的和低价车型，随着双积分政策和市场需求的自发升级，也进入式微的状态。48V 系统的导入是要随着整体的车型配置提升和燃效比的需求，把车价维持住。按照当下汽车企业的状态，为维持市场竞争力，单纯降价是走不通的，48V 系统能保持车型能持续销售，在 3 年之内能看到一定的比例的提高。。

  2020 年中国 HEV 乘用车销量合计约为 41.4 万辆，同比增长 40%，丰田 21 万台，本田 20 万台，完全是日系的天下。

  从一年的量来看，由日系所主导的市场除开 2-3 月份受疫情影响下降之外，全年保持了 17%以上的增速，日本车企需要用 HEV 来逐步替代燃油车，对他们而言 HEV 市场仍处于快速地增长时期。

  目前销量排名前十的车型分别为雷凌（A 级）、卡罗拉（A 级）、雅阁（B 级）、艾力绅（MPV）、奥德赛（MPV）、亚洲龙、丰田 RAV4（SUV）、本田 CR-V（SUV）、凯美瑞、皓影，这些车占 HEV 节能乘用车总销量的 87.6%以上。本田和丰田还是有差异的，本田目前 HEV 只能覆盖较大的车型（MPV + SUV +B 级），丰田是从 A 级、B 级和 SUV 覆盖，目前限制可能是电芯层面，最近去调研镍氢电池的生产负荷，2021 年这块的需求有进一步的提升。

  在混动这样的领域，目前长城、比亚迪和吉利都有自己的方案，相对而言比亚迪的 DM-i 实际上也是想用 PHEV 来和燃油车作比较。不过我们大家可以观察到，购买 HEV 的用户是基于原有燃油车的主体作比较，而不是特意去买这台特殊的 HEV。所以类似 DM-i 的打法本质上是推进比亚迪在燃油车渠道方面的竞争力，但是这条路不是一蹴而就的。超高的性价比在限购城市要和 BEV 抢市场，很容易加速 PHEV 在牌照方面的退出机制。2021 年，我们继续观察这样的领域的增速。

  小结：纯电动高端化和渗透率提升，混动车型加速推出和占比逐步的提升的趋势可能是 2021 年在我们这个行业能看到非常明朗的现象。

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  随着人民生活水平以及环保意识的慢慢地增加，慢慢的变多的消费者倾向于选择太阳能热水器，带辅助电加热功能的太阳能热水器尤其受到市场的青睐 .带辅助电加热功能的太阳能热水器能够准确的通过用户设定的温度自动电加热，要完成这一功能的首要前提是必须先精准测量热水器的水温。目前测量水温的方法有：采取了温度传感器DS18B20、采用热敏电阻并通过电压频率转换电路将电阻值转化为频率做测量等方法 .采取了温度传感器DS18B20 测量水温，接口电路简单，但价格较贵。采用热敏电阻并通过电压频率转换电路测量水温，由于引入电压频率转换电路，增加了系统成本。作者在本文中提出了一种采用热敏电阻测量温度的简单易行、价格低的方法，且占用极少单片机I/O接口。这种方法也可应用

  设计 /

  本文为您介绍了传统触发系统的工作原理，并阐释了 rto/rte实时数字触发的优点。 1 传统触发系统原理 1.1示波器触发功能的作用 示波器的触发系统基本上有两个主要使用在： 1. 确保稳定显示作为和信号测量调试工具的示波器，触发功能的发明是一项突破。触发功能能够稳定地显示重复的周期性信号。 2. 隔离感兴趣的事件 触发可以对特定波形事件做出一定的反应，这有利于隔离和显示特定信号特征，诸如未达到脉冲高度的逻辑电平（“矮脉冲”），由串扰引起的信号干扰（例如“毛刺”），低边缘触发（“上升沿时间”）或通道间的无效定时（“data2clk”）。触发功能的种类和触发设置灵活性多年来一直在加强。 触发系统的精度以及灵活性，决定了示波器是否能够

  和实时数字触发的优点 /

  工业产品的交互界面开发要求越来越接近于消费领域的产品。选择一种快速且低成本的嵌入式UI开发方案显得很重要，本文将为您介绍一种新的框架式嵌入式UI开发平台。 1 . 串口屏 串口屏是指能够最终靠串口指令控制其显示的屏幕，如UART（TTL、232、485）、SPI等。若控制引脚较多且之间间存在一定的时序关系则统称为并口屏。串口屏所有的绘图、显示及人机交互都是依靠MCU与串口屏之间的指令、数据传输。串口屏最大的优点就是开发便利且大幅度减少了主控芯片的IO口占用，但为实现更丰富的显示效果，串口屏内部需要集成高性能的为处理器，这也使得串口屏的价格比裸屏高出很多。 图1 简单串口屏 2010年以前的串口屏大多是通

  的交互界面？ /

  TQ210的系统时钟配置和串口配置格外的简单，本文从TQ210的系统时钟配置开始讨论。 TQ210的时钟配置跟2440/6410的时钟配置差不多，只是锁相环的个数略有不同，配置步骤是一样的。配置系统时钟，无非要经过以下几个步骤： （1）设置系统PLL锁定时间 （2）配置PLL （3）配置各模块分频系数 （4）切换到PLL时钟 简单的看着四步似乎没有头绪，但是看到手册中的 S5PV210时钟生成线路图 就能够理解了，现在截图如下： 上图中无非就三种模块，PLL、MUX和DIV，MUX控制时钟源选择，PLL负责生成PLL时钟，DIV负责分频。 为了系统稳定，在设计电路时我们正常情况下不会使用太高频率的晶振（避免高频线间/层间干

  时钟和串口 /

  图1 常见的柔性车身传输运动模型     随着汽车市场之间的竞争的加剧，汽车生产企业要提高生产线的效率和柔性化程度，为此，工业机器人得到推广使用。为了更好地适应多车型、高节拍的连续生产，ABB基于机器人技术开发了一种全新的车身传输系统，在焊装车间得到推广应用。     随着中国改革开放的持续深入以及产业升级的不断加速，中国的汽车产量已跃居全球领头羊，生产企业的数量持续不断的增加，国内汽车保有量持续增长，汽车市场将逐渐趋于饱和。市场之间的竞争加剧，人类对于产品的质量、种类等各方面的要求逐步的提升。这些都要求汽车生产企业尽可能运用现有设备快速生产出多种类型的产品，同时，要求设备制造商能提供“柔性、适合多型号产品混合生产”的柔性生产线。此外

  电驱动三合一是乘用车入门级的标配，没有三合一很难敲开乘用车厂的大门。下面，我们先看看我们行业的生存环境。 2020年4月，新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，环比增长31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%,同比降幅较上个月分别收窄34.8个百分点和26.7个百分点。 1-4月，新能源汽车产销均为20. 5万辆，新能源乘用车累计销售15.5万辆，占75.6%的新能源汽车销量市场占有率。 能够正常的看到，行业的寒冬正在消逝，随市场信心的恢复，我们终会沐浴在盛夏的暖阳下。所以，让我们立足于本职工作，看看怎么做三合一电驱动总成吧。 三合一电驱集成化的优势 ①适应性： 三合一电驱需要顶层设计，从

  的集成化设计 /

  TimeProvider 4100主时钟的附件，可扩展至200 个完全冗余的T1、E1 或CC同步输出端 关键基础设施通信网络需要高精度、高弹性的同步和授时，但跟着时间的推移，这些系统会逐渐老化，必须迁移到更现代化的架构。 Microchip （微芯科技公司）今日宣布推出新型TimeProvider® XT 扩展系统。 该系统是扇出机架，搭配冗余TimeProvider 4100 主时钟使用，可将传统BITS/SSU设备迁移到模块化的弹性架构中。TimeProvider XT为运营商提供了替换现有SONET/SDH频率同步设备的明确途径，同时增加了对5G网络至关重要的授时和相位功能。 作为Microchip广泛部署的Tim

  架构迁移 /

  11 月 7 日消息，日产汽车表示，计划在中国推出新能源新车型，并在美国推出插电式混合动力汽车。 该公司同时也公布了最新的目标：将汽车开发周期缩短至 30 个月，即两年半。同时，还将深化与雷诺、三菱汽车和本田汽车的合作，探索在技术和软件服务领域建立更多的战略合作伙伴关系。 而在 11 月 5 日举行的第七届进博会上，日产汽车宣布，到 2026 财年，日产汽车计划专门面向中国市场推出 8 款新能源车型，这中间还包括 5 款日产品牌车型。 综合IT之家此前报道，今年 4 月，日产（中国）投资有限公司与百度在线网络技术（北京）有限公司共同签署了谅解备忘录，日产将在中国车型上搭载百度的 AI 解决方案。 而在今年 6 月，日产汽车已经

  -源码下载

  【2024 DigiKey创意大赛】- 基于毫米波雷达的生命体征检测及健康监护

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  源码

  的多线程计算-基于ThreadX和ARM

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  无人驾驶汽车是汽车电子、智能控制以及互联网等技术发展融合的产物，其原理为自动驾驶系统利用感知系统，获取车辆自身以及外界环境信息，经 ...

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